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衡水市桃城区正大桥梁配件厂 
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| 桥梁橡胶气囊 桥梁预制板芯模 混凝土板橡胶气囊 |
预制构件橡胶气囊内模性能特点1.设计科学合理应用预制构件橡胶气囊内模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。2.有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。
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公路桥梁预制构件橡胶气囊内模
预制构件橡胶气囊内模性能特点
1.设计科学合理应用预制构件橡胶气囊内模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。
2.有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。
3.适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有任何变化与不适用。
4.为建筑现场施工轻型化提供了有利条件
预应力空心混凝土构件，由于采用橡胶气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻20％，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。
5.施工工艺简便、安全、卫生
使用预制构件橡胶气囊内模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。
只要将芯模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
预制构件橡胶气囊内模规格型号与压力
使用压力示意表
直径（mm) 使用压力 (MPa)
80 0.12
120 0.10
150 0.08
200 0.07
250 0.05
400 0.04
500 0.035
600 0.03
700 0.027
800 0.026
900 0.025
2200 0.005
八边形芯模 0.02
椭圆形芯模 0.02
使用各种芯模的特点
1.木模的缺点：
（1）木模的制作工艺相当复杂，由于为不规则形状，顶部弧形处理比较困难。为确保设计尺寸，曾多次进行试安装，浪费了大量的木材。
（2）固定困难，为防止木芯模的移位，采用了多个固定点，但在混凝土振捣过程中有小量的移位，涂过砂浆垫块过厚、过多，又会对预制质量产生影响。
（3）脱模困难，为防止时间过长而发生脱模困难的现象，在混凝土初凝后2h内脱模，但木模的拆模过程复杂且时间长；
（4）周转次数低，在木模脱模后，由于木材变形严重，需要对木模重新组装，局部要重新制作，既浪费时间又影响质量，而且木模的周转次数较低，木材严重浪费。
2.预制构件橡胶气囊内模的优点：
（1）采用充气橡胶芯模工艺，可使整个板梁预制施工进度大大加快。
（2）与一次性投入的木模比较，充气模可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料费，经济效益明显。
（3）通过严格的预制构件橡胶气囊内模施工工艺控制，预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。
公路桥梁预制构件橡胶气囊内模是我公司主营产品，由中国桥梁网(www.qiaoliangcn.com)发布，如对“公路桥梁预制构件橡胶气囊内模”产品有疑问或有购买意向，请点击或 |
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